橡胶轮胎用白炭黑

在轮胎工业中过去白炭黑主要用于子午线轮胎的带束层以增强钢丝和橡胶的粘合性。也有些轮胎企业用于载重子午线轮胎胎面以提高胎面的抗刺扎性和抗崩花性其用量较少。一般为10~15份。近十几年来。由于欧洲和北美对环保和节能的要求日益严格;将白炭黑用于轮胎胎面，可以显著降低轮胎的滚动阻力,同时能保持较好的抗冰滑性和抗湿滑性，其磨耗仅有稍许降低。白炭黑厂家推出了全用白炭黑补强的“绿色轮胎”。其滚动阻力较之一般轮胎降低约30%节油及减少汽车废气效果显著。另外白炭黑也用于冬用(雪地)轮胎和高性能轮胎的胎面胶中。然而在国外。白炭黑售价相当于炭黑的140%.加上因添加偶联剂和胶料加工增加的费用,轮眙成本显著增加而且单独使用白炭黑的轮胎抗静电性能不好。因此。目前在生产低滚动阻力的轮胎时,多采用炭黑和白炭黑并用的配方，以取得Z佳的性能/成本效果。目前。国内轮胎行业白炭黑用量还不多.主要用在全钢载重子午线轮胎的胎面胶中;一般配用白炭黑12~15份。

在国外，白炭黑主要用于轿车“绿色轮胎”和冬季轮胎的制造。在载重“绿色轮胎”、全天候轮胎和工程机械轮胎中也开始应用。

人们对轮胎的基本要求有三。一是具有较高的湿路面的抓着力(抗湿滑性)或较好的牵引性。以确保车辆行驶及人员的安全;二是滚动阻力小，以节省燃油并减少废气的排放。一般轮胎滚动阻力每降低3%4%,耗油量可减少1%。基于胎面的滚动阻力约为轿车轮胎的50%载重轮胎的30%。因此降低胎面的滚动阻力是节省燃油的重要途径。三是耐磨性好。使用寿命长。为了获得上述性能白炭黑特别是高分散性白炭黑在胎面胶中的应用是必不可少的。

在国外。白炭黑目前主要用于子午线轿车轮眙的胎面其中用量较多的轮胎滚动阻力较低,被称为“绿色”轮胎;其次是用于子午线载重轮眙胎面以提高眙面的抗刺扎性和抗崩花性其用量较少,一般为10~15份，为了进一步降低轮胎的滚动阻力除了加大胎面胶中白炭黑的用量以外。还应当在轮胎的其他部位采用白炭黑。